także - do Finlandii, Norwegii i Turcji. PAP: Jak oceniano FSO Warszawa w PRL? Jak jest odbierana dziś? R. Brykała: W latach 50. i 60. i jeszcze w następnej dekadzie Warszawa była stałym ...

Reklama. Reklama. Warszawa Pick-up, Pickup Produkcja FSO Warszawy zakończyła się w 1973 roku. Realia PRL-u powodowały, że producent nie musiał konkurować na wolnym rynku. Nabywca miał ...

ministerialnym zarządzeniem powołano FSO. 75 lat temu nawet rodowici warszawiacy nie wiedzieli ... Jeszcze w latach 70. zakłady były dumą PRL-u, dekadę później myślano już o ich "zaoraniu", czyli ...

Wbrew pozorom socjalistyczna motoryzacja nie skończyła się wraz z upadkiem PRL, czyli w 1989 r. Dotrwała aż do XXI w. – przecież ostatniego osobowego FSO Poloneza wyprodukowano w 2002 r. Sam Polonez ...

Był to pierwszy... W FSO za czasów PRL powstawał też luksus. 50 lat temu debiutował 6-drzwiowy Polski Fiat 125p cabrio, zbudowany z trzech dużych Fiatów (i części z Nysy), ale był też jeszcze np.

Fiat125p był w PRL-u obiektem pożądania ... dostali też robotnicy zakładów kooperujących z FSO, na przykład hutników Huty ...

samochody w Polsce były towarem deficytowym, dlatego rząd PRL wdrożył system przedpłat na auta. Bank PKO BP stworzył specjalne książeczki oszczędnościowe "F", które pozwalały na stopniowe odkładanie ...